目前旋轉(zhuǎn)連接器在很多系統(tǒng)中都有著很廣泛的應(yīng)用，例如在車(chē)載系統(tǒng)中，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)位于車(chē)輛頂部，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上有大量設(shè)備，某些旋轉(zhuǎn)平臺(tái)為了能夠更好的完成偵察任務(wù)，實(shí)際應(yīng)用時(shí)會(huì)升到20m高空進(jìn)行作業(yè)。為了能全天候或準(zhǔn)全天候地截獲和跟蹤目標(biāo)，在車(chē)載偵察平臺(tái)部分設(shè)計(jì)時(shí)，首先考慮使用適合不同環(huán)境條件的電子設(shè)備，以便在白天、夜晚、強(qiáng)電磁干擾等各種情況都能正常截獲和跟蹤目標(biāo)。獲取圖像信息的設(shè)備由搜索雷達(dá)、跟蹤雷達(dá)、紅外熱像儀、高清攝像儀等組成;其次有網(wǎng)絡(luò)、激光測(cè)距儀、激光感受儀、平臺(tái)運(yùn)動(dòng)等設(shè)備。上述設(shè)備的信息量很大且需要旋轉(zhuǎn)傳輸，受到電特性、材料和工藝特性等因素的限制，使用傳統(tǒng)的電滑環(huán)已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足需求。
目前存在的問(wèn)題現(xiàn)有車(chē)輛上應(yīng)用的電滑環(huán)全部是接觸式的，它的基本工作原理是通過(guò)電刷滑動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)體兩部分間信號(hào)的連接，在電刷的滑動(dòng)過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生火花，幾百安培大電流的電磁干擾，電刷接觸電阻在滑動(dòng)過(guò)程中將要變化，這將嚴(yán)重影響高速數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸?shù)目煽啃?，因此現(xiàn)有電滑環(huán)解決方案只適應(yīng)傳輸平臺(tái)電源、低速或直流控制信號(hào)。隨著車(chē)輛數(shù)字化程度的提高，各種高速數(shù)字信號(hào)需經(jīng)旋轉(zhuǎn)連接器傳輸，原有的電滑環(huán)成了高速數(shù)字信號(hào)傳輸中的“瓶頸”。同時(shí)由于需要在上裝、下裝之間(旋轉(zhuǎn)體之間)傳輸大量高速數(shù)據(jù)，所以車(chē)輛內(nèi)部通信組網(wǎng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸具有非常特殊的要求，數(shù)據(jù)傳輸?shù)男阅苋缢俾?、和可靠性等決定了車(chē)載電子綜合化系統(tǒng)的整體性能。
某些旋轉(zhuǎn)平臺(tái)為了完成偵察功能，使用電纜直連，實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確、達(dá)到旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上設(shè)備和底盤(pán)設(shè)備通信的目的。其主要缺點(diǎn)是平臺(tái)不能連續(xù)旋轉(zhuǎn)，只能沿著某個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)1800，超過(guò)180°需要掉頭回轉(zhuǎn)，這種工作方式花費(fèi)大量時(shí)間，嚴(yán)重影響偵察跟蹤性能，只能用于低要求的場(chǎng)合。另外某些偵察設(shè)備使用低壓差分信號(hào)(LVDS)傳輸數(shù)據(jù)，當(dāng)偵察平臺(tái)升到20m空中作業(yè)時(shí)，傳輸下來(lái)的數(shù)據(jù)已經(jīng)被嚴(yán)重干擾，不具有可用性，低壓差分信號(hào)的固有傳輸距離限制了應(yīng)用。
解決方法針對(duì)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)通信數(shù)據(jù)量大，速率高等要求，我們目前主要通過(guò)光電混合旋轉(zhuǎn)連接器的光纖通信來(lái)解決旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的數(shù)據(jù)通信問(wèn)題。光纖傳輸技術(shù)的主要特點(diǎn)：1.光纖的通頻帶很寬.理論可達(dá)30億兆赫茲，可同時(shí)傳輸多路圖像、語(yǔ)音及數(shù)字信號(hào);2.抗干擾性能好，不受電磁干擾，這是在車(chē)載系統(tǒng)上應(yīng)用光通信的重要原因之一;3.保密性好;4.重量輕、體積小、易安裝;5.光纖通信不帶電，使用安全，可用于易燃，易暴場(chǎng)所;6.使用環(huán)境溫度范圍寬。
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