用于鐵路的連接器不僅必須特別堅(jiān)固。它們的簡(jiǎn)單快速安裝和易于維護(hù)也很重要。這就是浩亭為軌道車輛開發(fā)新接口的原因。

Han HPTC系列。

浩亭開發(fā)了HPTC 系列，重點(diǎn)關(guān)注電氣間隙和爬電距離、沖擊和振動(dòng)下的行為以及對(duì)外部沖擊的保護(hù)。產(chǎn)品符合鐵路標(biāo)準(zhǔn) EN 50467(軌道車輛連接器)和 IEC 60137(交流電壓高于 1000 V 的絕緣套管)要求，已通過獨(dú)立驗(yàn)證機(jī)構(gòu)的驗(yàn)證。

該連接器的罩殼、外殼和電纜密封套經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，以確保在惡劣的環(huán)境條件下變壓器和列車母線之間的穩(wěn)定連接。變壓器本身的現(xiàn)有緊固件可以重復(fù)使用，無需進(jìn)行破壞性的設(shè)計(jì)更改。

電纜側(cè)的壓接觸點(diǎn)可插入三部分式防接觸絕緣體中，而電纜密封套可防止灰塵和濕氣進(jìn)入。由于外殼部件之間存在不間斷的圓周金屬接觸，HPTC 提供了全面的 EMC 安全性。制造商聲稱這是第一個(gè)專為屏蔽電纜連接設(shè)計(jì)的變壓器連接器。剩余電流可以通過兩個(gè)獨(dú)立的接觸區(qū)通過外殼釋放。

跨接電纜外殼

隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，機(jī)車車輛制造商的要求也在不斷變化，他們?cè)絹碓蕉嗟貙で笤诰S修或維護(hù)時(shí)易于接觸的組件。

浩亭與 Siemens Mobility 合作開發(fā)了兩種這樣的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品預(yù)計(jì)將部署在為歐洲和北美市場(chǎng)建造的更新的Viaggio 牽引客車設(shè)計(jì)上?？蛻魧で笠环N不太復(fù)雜的跳線應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)接口，該接口將面向未來、易于安裝和維護(hù)且經(jīng)久耐用。

浩亭的 Han HPR VarioShell 連接器

VarioShell 的輪廓允許污垢沉積物滑落，而定制的通道引導(dǎo)水遠(yuǎn)離固定螺釘以降低生銹的風(fēng)險(xiǎn)。

彎曲的上邊緣確保冰雪在不給外殼施加壓力的情況下從側(cè)面移動(dòng)和滑下，從而增加了接口的使用壽命。

VarioShell 可以與整個(gè) HPR 產(chǎn)品組合結(jié)合使用。它可以容納安裝框架、電纜管理器和屏蔽板，以布線和固定不同直徑的電纜。它可以用作表面安裝或面板安裝的外殼，并作為配電箱的替代品，用于車頂、外壁或轉(zhuǎn)向架上。

車載配電器

浩亭的 Han HPR TrainPowerLine

其設(shè)計(jì)的核心是來自機(jī)車車輛制造商的要求，即在保持安全和有效功能的同時(shí)，簡(jiǎn)化列車母線的復(fù)雜性。與替代設(shè)計(jì)相比，浩亭顯著減少了零件數(shù)量，同時(shí)確保插針和插座觸點(diǎn)可以安全觸摸;接地觸點(diǎn)位于外殼的頂部和底部。表面上的傾斜脊有助于減少污垢和冰的堆積。

傳統(tǒng)的地板下布線通常設(shè)計(jì)為硬布線，但 TPL 使所有連接點(diǎn)均可插拔，從而使客戶能夠預(yù)先組裝所有必要的電纜連接器單元。外殼配備 Han HC 模塊化大電流觸點(diǎn)，可傳輸超過 800 A 和 3 kV AC/DC 的功率。外殼由耐腐蝕的鋁壓鑄件制成。結(jié)果是只需要一個(gè)統(tǒng)一的接口設(shè)計(jì)，就可以在整個(gè)列車的地下配電網(wǎng)絡(luò)中使用。

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